Układ zasilania powietrzem: głównym elementem jest sprężarka powietrza. Jest to źródło powietrza dla całego układu hamulcowego pojazdu, odpowiedzialne za sprężanie powietrza do-gazu pod wysokim ciśnieniem. Biorąc za przykład ciężarówkę Steyr 6x4, jej sprężarka powietrza jest jednocylindrową-hybrydową-chłodzoną blokiem cylindrów-chłodzonym powietrzem, a głowica cylindrów-chłodzona wodą przez układ chłodzenia silnika. Sprężarka jest przymocowana do wspornika po lewej stronie z przodu silnika, a koło zębate jest połączone z wałem korbowym za pomocą samoblokującego połączenia o wysokim-momencie-momentu obrotowego. Jest on osadzony w komorze rozrządu i napędzany przez wał korbowy silnika poprzez koło pośrednie, koło zębate pompy wtryskowej paliwa i wał napędowy sprężarki powietrza. Jego struktura obejmuje głównie obudowę sprężarki powietrza, tłok, wał korbowy,-zawór jednokierunkowy i inne elementy.
Do elementów pomocniczych zalicza się zbiornik powietrza: Służy do magazynowania sprężonego powietrza, zapewniając ciągły dopływ powietrza do układu hamulcowego, gdy sprężarka powietrza nie pracuje. Zbiornik powietrza jest zwykle podzielony na wiele komór, w których przechowuje się powietrze pod różnym ciśnieniem, aby zaspokoić potrzeby różnych obwodów hamulcowych.
Urządzenia sterujące: Pedał hamulca: Kierowca steruje układem hamulcowym, naciskając pedał hamulca. Pedał hamulca jest połączony z zaworem hamulca. Wciśnięcie pedału powoduje popychanie tłoczka zaworu hamulcowego, otwierając kanał dla sprężonego powietrza.
Zawór hamulcowy: Podstawowy element sterujący pneumatycznego układu hamulcowego, używany do kontrolowania kierunku przepływu i ciśnienia sprężonego powietrza. Zawory hamulcowe są zazwyczaj dwukomorowe i sterują oddzielnie obwodami hamulcowymi przedniej i tylnej osi. Po naciśnięciu pedału hamulca zawór hamulcowy reguluje ciśnienie sprężonego powietrza wpływającego do hamulców w zależności od skoku i ciśnienia pedału, regulując w ten sposób moment hamowania.
Zawór przekaźnikowy: używany do przyspieszania szybkości reakcji hamulców, zwłaszcza w pojazdach-z dużym rozstawem osi lub pojazdach wielo-osiowych. Zamontowany w pobliżu hamulców zawór przekaźnikowy zmniejsza opóźnienie hamowania i poprawia skuteczność hamowania poprzez skrócenie drogi przesyłu sprężonego powietrza.
Zawór bezpieczeństwa: Służy do ochrony układu hamulcowego przed uszkodzeniem spowodowanym nadmiernym ciśnieniem. Gdy ciśnienie w układzie przekroczy ustawioną wartość zaworu bezpieczeństwa, zawór bezpieczeństwa automatycznie się otwiera, uwalniając nadmiar sprężonego powietrza, aby zapewnić bezpieczeństwo systemu.
Regulator ciśnienia: Służy do regulacji i stabilizacji ciśnienia w układzie hamulcowym, zapewniając osiągnięcie przez hamulce stabilnego momentu hamowania w różnych warunkach pracy.
System transmisji
Komora hamulcowa: Ten element przekształca ciśnienie sprężonego powietrza w ciąg mechaniczny. Komora hamulcowa składa się zazwyczaj z membrany lub tłoka. Kiedy sprężone powietrze dostaje się do komory hamulca, membrana lub tłok przesuwa się na zewnątrz, popychając ramię regulacyjne hamulca w celu obrotu. To z kolei powoduje obrót krzywki hamulcowej, powodując docisk szczęk hamulcowych do bębna hamulcowego, wytwarzając siłę hamowania.
Przewody hamulcowe: łączą różne elementy i przekazują sprężone powietrze. W przewodach hamulcowych zazwyczaj stosuje się rurki metalowe lub-gumowe węże wysokociśnieniowe, co wymaga doskonałego uszczelnienia i odporności na ciśnienie, aby zapobiec wyciekom sprężonego powietrza podczas przekładni.
Hamulce
Hamulce bębnowe: Jest to powszechny typ hamulca w pneumatycznych układach hamulcowych, składający się głównie z bębna hamulcowego, szczęk hamulcowych, krzywki hamulca i ramienia regulacyjnego hamulca. Kiedy komora hamulcowa popycha ramię regulacyjne hamulca do obrotu, krzywka hamulca obraca się, powodując rozszerzenie szczęk hamulcowych na zewnątrz i dociśnięcie do wewnętrznej powierzchni bębna hamulcowego, wytwarzając moment hamowania poprzez tarcie.
Hamulce tarczowe: stosowane także w niektórych-pojazdach-o wysokich osiągach lub o dużej ładowności, zapewniają one takie zalety, jak dobre odprowadzanie ciepła i wysoka stabilność hamowania. Hamulce tarczowe składają się głównie z tarczy hamulcowej, zacisku hamulcowego i klocków hamulcowych. Moment hamowania generowany jest przez zacisk hamulcowy dociskający tarczę hamulcową.
