Ogólnie rzecz biorąc, nie ma wspomagania siły tarcia, dlatego współczynnik tarcia w mniejszym stopniu wpływa na skuteczność hamowania, co oznacza, że jego skuteczność jest bardziej stabilna; wydajność spada mniej po zanurzeniu w wodzie, a powrót do normy wymaga tylko jednego lub dwóch cykli hamowania; przy tym samym wyjściowym momencie hamowania jego rozmiar i waga są na ogół mniejsze; rozszerzalność cieplna wzdłuż grubości tarczy hamulcowej jest minimalna, w przeciwieństwie do rozszerzalności cieplnej bębnów hamulcowych, która może znacznie zwiększyć luz hamulca i spowodować nadmierny skok pedału hamulca; automatyczna regulacja luzu jest łatwiejsza do osiągnięcia, a inne prace konserwacyjne i naprawcze są również prostsze.
Ma dobrą stabilność termiczną. Ponieważ klocki cierne hamulców są krótkie, ich powierzchnia robocza wynosi tylko 12% do 6% powierzchni tarczy hamulcowej, co zapewnia dobre odprowadzanie ciepła.
Charakteryzuje się dobrą stabilnością wody. Ponieważ klocki hamulcowe wywierają na tarczę duży nacisk jednostkowy, woda jest łatwo wyciskana, a pod działaniem siły odśrodkowej łatwo się strząsa. W połączeniu z efektem wycierania klocków o tarczę, wystarczy jeden lub dwa cykle hamowania, aby po wyjęciu z wody powrócić do normy; podczas gdy hamulce bębnowe wymagają więcej niż dziesięciu cykli hamowania, aby przywrócić normalną skuteczność hamowania.
Moment hamowania jest niezależny od ruchu pojazdu do przodu i do tyłu.
Pod warunkiem, że wytwarzają ten sam moment hamowania, hamulce tarczowe mają mniejszą masę i rozmiar niż hamulce bębnowe.
Okładziny cierne hamulców tarczowych są łatwiejsze do wymiany po zużyciu niż klocki cierne hamulców bębnowych, a ich konstrukcja jest prostsza, co ułatwia konserwację.
Mała szczelina pomiędzy tarczą hamulcową a okładzinami ciernymi (0,05–0,15 mm) skraca czas pracy tłoka siłownika hydraulicznego i pozwala na większe przełożenie siły w mechanizmie napędowym hamulca.
Rozszerzalność cieplna tarczy hamulcowej nie powoduje tak dużej utraty skoku pedału hamulca, jak rozszerzalność cieplna bębna hamulcowego, co upraszcza konstrukcję urządzenia do automatycznej regulacji szczeliny.
